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“说好的春天呢”，面对@股汽车行业的普跌，一位投资者显得有些错愕。

东财Choice数据显示，3月10日，@股汽车板块(GICS行业类)大幅受挫，并位于行业板块跌幅首位。

其中，长城汽车作为领跌“大哥”，最终收获一个跌停，报30.24元/股，总市值2566亿元，日蒸发285亿元。3月8日晚间，长城汽车发布2月产销快报，销量同比下降3.65%，仅为6.8万辆，旗下五大品牌全部失守，就连坦克都出现1.92%的下滑，而高端品牌WEY的跌幅更是达75%。

此外，东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪，以及广汽和上汽集团等较为出名的汽车龙头，也均迎来不同程度的股价下跌，且跌幅均超过4%。市界经过简单计算，汽车板块(GICS行业类)一日蒸发超千亿市值，损失较大的除跌停的长城汽车外，还有市值体量最高的比亚迪，其最终跌幅为5.05%，因此日损375亿元市值。

值得一提的是，最近一段时间的“汽车降价风潮”，也引发投资者对于“价格战”的担忧。

其中，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等品牌，给出5000元~9万元不等的补贴力度，而中国一汽推出“亿元补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车金额最高达3.7万元。此外，广汽本田的雅阁、一汽大众的揽境、广汽丰田的汉兰达、上汽奥迪@7L等车型，也均给出不同程度的优惠。

与此同时，中汽协方面透露，当前国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，今年前两个月累计产销较同期有明显回落。考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。

(作者|冯晨晨，编辑|刘肖迎)